Willkommen bei Turboservice Barthel

Ihr Fahrzeug verliert an Leistung, der Auspuff qualmt, der Motor pfeift und Sie vermuten einen Turboladerschaden? Unsere Meisterwerkstatt berät Sie gern, hilft bei der Schadensermittlung, Reparatur und Austausch von Turboladern.

Leistungen im Überblick

Turbolader komplett · Turboservice Ingo Barthel

Turbo-Befundung

Demontage / Zerlegung in alle Einzelteile; Befundung und Ermittlung möglicher Schadensursachen

Turbolader-Parts · Turboservice Ingo Barthel

Turbo-Reparatur

Durchführung Reparatur; versetzen des Turboladers in einen mit dem Serienturbolader vergleichbaren Zustand

Turbolader Rumpfgruppen · Turboservice Ingo Barthel

Ersatzteile

Lieferung von Ersatzteilen, Austausch- und Neuturboladern

Unsere Auftraggeber

  • Motoreninstandsetzer
  • Freie Kfz-Werkstätten
  • Autohäuser
  • Nutzfahrzeugservice
  • Landtechnikbetriebe
  • Baumaschinenservice
  • Industrieservice
  • Schiffs- und Bootsservice
  • Motorsport- und Tuningkunden
  • Oldtimerkunden
  • Privatkunden
  • etc.

Der Turbolader

Turbinengehäuse · Turboservice Ingo Barthel
Der Winterthurer Maschineningenieur Alfred Büchi ist der Erfinder des Turboladers, wie wir ihn in seiner Grundkonzeption (Turbine-Welle-Verdichter) bis heute kennen. Von der Erfindung 1905 bis zum ersten effektiven Einsatz mit einer Leistungssteigerung von ca. 40% vergingen noch 20 Jahre. Zum Aspekt der Leistungssteigerung gesellte sich in der jüngeren Vergangenheit die Priorität Kraftstoff einzusparen, um Ressourcen zu schonen, sowie Abgasemissionen zu verringern. Da die gesetzlichen Bestimmungen bezüglich der Abgasnormen für Fahrzeuge immer strenger wurden, sahen sich die Entwicklungsingenieure der Turboladerhersteller in der Pflicht die Turbolader entsprechend diesen Forderungen zu verbessern.
Eine wichtige Entwicklung der jüngeren Vergangenheit ist dabei der Turbolader mit variabler Turbinengeometrie für Dieselfahrzeuge. Diese Turbolader sind mittlerweile millionenfach auf den Straßen unterwegs und arbeiten sehr wirkungsvoll und zuverlässig. Sie zeichnen sich durch ein gutes Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und eine lineare Beschleunigung aus. Mittlerweile sind die sogenannten VTG-Turbos soweit entwickelt worden, dass sie auch den höheren thermischen Belastungen von Benzinmotoren standhalten. Seit einiger Zeit bei Porsche im Serieneinsatz, kommen sie jetzt in großer Stückzahl auch im Massensegment des Kraftfahrzeugmarktes zum Einsatz. Ein ebenfalls großes Marktsegment decken heute Registeraufladungssysteme ab. Hier wird die geringe Trägheit eines kleinen Turboladers für das schnelle Ansprechen bei niedriger Motordrehzahl genutzt. Bei höheren Drehzahlen erfolgt dann ein Umschalten auf den großen Turbolader, der dann ausreichend Druck und Luftmasse für diesen Leistungsbereich bereitstellt. Dass derzeit sogar Antriebsaggregate mit elektrischen Turbos entwickelt werden, lässt vermuten, dass die Entwicklung der Turbolader noch lange nicht am Ende ist. Wir freuen uns jeden Tag, an dem faszinierenden Produkt Turbolader arbeiten zu können und diese Entwicklung zu begleiten.